9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏朋友圈，文章指出，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命送餐，导致他们违反交通规则、与死神赛跑，由此外卖员成为了高危职业。
这篇文章之所以引起巨大反响，一来是因为其给予“外卖小哥”这个群体深入关注，其次也戳中了现代社会人们生活不易的痛点。外卖小哥这一群体与我们的生活关联度很大，无论是点外卖的消费者，还是各种交通参与者，都极有可能与他们发生接触。再从自身来看，被“困在系统里”的何止是外卖小哥，很多白领可能被困在“钉钉”里、困在KPI里、困在“10万+”里。
对此，饿了么、美团两大外卖巨头接连发声。饿了么给出的解决方案是让消费者选择给骑手五分钟，而美团则声称会给骑手八分钟的弹性时间。但是这看似简单易操作的解决办法，却引来一片质疑之声。
是“多等五分钟”能解决的吗？
饿了么首先提出，平台将推出“我愿意等5/10分钟按钮”，消费者可以选择也可以不选择，饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益。同时，会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士提供鼓励机制，即使个别订单超时，也不用承担责任。
对此，据澎湃新闻报道，经常点外卖的市民吴女士表示，如果遇到天气恶劣，或逢年过节，会考虑选择等5分钟，其他时间则不会等待。吴女士称，现在一单外卖，平均要收5块钱配送费，“我付了钱的，平台不愿意让步，多给员工加时间，却要消费者买单，这不合理”。
在平台上和吴女士有相同想法的人并不少。这看似人性化的功能“改进”，网友却并不买账，诸多声音质疑“是将责任转嫁消费者”。
声明被指逻辑有问题
9月9日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明，实际上在逻辑上是有问题的。
其称，外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台来定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。
“因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的穿红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”
此外，在知乎平台上，支持率排在前4的回答，均表达了对“饿了么”声明的质疑，称平台闭口不提派单系统给骑手带来的压力，却将责任转移给消费者，是在“道德绑架”用户。更重要的是，很多人担心此功能无法从根本上解决问题，如果平台不合理派单，骑手“高危”的职业现状依旧不会得到改善。
不过，也有部分网友认为这一改变非常人性化。如果多等5分钟，能够让外卖员遵守交通规则，也是值得的。
部分网友留言仍对骑手们怀抱同情，并在“心痛”之余一致表示：自己愿意给骑手多一点时间上的宽容，希望平台也可以这么做。
“责任就在系统”
9月9日晚间，美团外卖继饿了么之后发布声明，表示将更好的优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。骑手申诉功能将升级，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后将不会影响骑手考核及收入。对于骑手的奖励模式，将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。
这样的制度改进似乎更让消费者接受，至少并没有把消费者当作“甩锅”的对象。
作为舆论当事人，外卖骑手也就此事发声。据观察者网报道，做过外卖员的风闻用户“星静与星晴”现身说法，称外卖员成为高危职业的“责任就在系统”。
算法看上去经过精密计算达到了最优，可问题在于，写算法的人没送过外卖，系统推荐的路线往往不考虑交通工具和道路走向而漏洞百出。这种脱离实际的设计，本身就是算法设计者以及上层不负责任的表现。
当然，也有不少外卖员表示支持饿了么新功能。据澎湃新闻，饿了么外卖员王耀说，作为骑手，他支持“等5分钟、10分钟”的功能，这样一来，对骑手的人身安全也有所保障。王耀表示，自己在送单时，一直把安全放在首位，公司也是这么强调。
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撰文|王路
编辑|刘致文
文章部分配图来自网络
