3.15临近之际，消费者保护便会把大家生活中遭遇的问题，进行集中曝光，以督促厂家尽快完善好客户服务，提升产品质量。
作为豪华车主力的宝马，近期，每日商业报道（www.bizvcw.com）注意到，随着宝马销量的同比增长，其产品服务的投诉量却不断上升，其中的问题主要包括宝马ID7系统功能缺失和发动机烧机油等。据了解，目前，宝马方面并没有对此做出任何公开回应。
涉嫌销售欺诈？
据介绍，宝马在中国有四个研发和数字化基地，是其在德国之外最大的研发体系。北京研发基地最大，主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联接。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。
南京领悦是宝马的数字化公司，产品包括My BMW App，自2020年9月上线以来，已成为连接车主和BMW数字生态系统的重要触点。截至2021年12月，App总注册用户数量超过340万，月活用户超过140万。
每日商业报道（www.bizvcw.com）了解到，近期，一部分车主在黑猫投诉平台上，发起集体投诉称：宝马中国交付的车辆缺少车主手册中描述的功能，涉嫌销售欺诈，要求宝马道歉、召回车辆补全功能或进行换货。
被投诉的车型包括2020宝马5系、630、2020-2021款X3等，其配套车机系统（ID7系统）缺少车主手册中所描述的远程升级和语音控制等功能，与同时期3系、X5、7系等车型的ID7系统存在差异，而且宝马方面在销售上述阉割版ID7车型时，刻意隐瞒了其缺陷。
其中，昵称为“Smile-End”的微博用户称，其在2020年1月在江苏常州宝马4S店购买了宝马530li轿车，购车时介绍说明车辆是ID7版本的系统，支持OTA远程升级，但实际车辆通用设置里面没有。在向厂家投诉后，厂家互联驾驶部门先是了解情况，表示经过内部沟通，再给其回复，而实际却没做出任何回复。后继续投诉，宝马方却将责任推脱给4s店。
与车主手册标注不符
据了解，2018年BMW操作系统7.0推出，宝马车主便可通过远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件，升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾说：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”
2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。
2020年10月12日，宝马举行线上“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”宣布，对全球范围内50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，其中在中国市场涉及20多万辆，
但是，部分购买了2020款5系、630、2020-2021款X3的车主却无法找到“远程软件升级”菜单，以上车主在向宝马官方及经销商咨询后，得到的结论是：2020年7月之前生产的车型不具备OTA功能。
但车主手册上写明了车辆具备OTA升级、语音控制等智能互联功能，同时车机系统显示的版本也是ID7版本，因此部分车主联合要求宝马公开承认阉割版ID7与正常版的差别，向所有阉割版ID7车主道歉；并启动汽车产品质量缺陷找回程序。
部分车主整理的阉割版ID7缺失功能清单
发动机存在烧机油现象？
除了上述一些车型的ID7系统出现功能缺失，宝马汽车烧机油的投诉量也在不断增长。
在车质网上，宝马的投诉居高不下。近30天的投诉排行中，宝马5系和宝马X3分别以89例和47例的投诉数量进入了投诉榜前十，而在合资品牌投诉排行榜上，宝马5系、宝马X3和宝马3系更是位列投诉榜单第而、第五和第六位。
从投诉内容来看，宝马5系的投诉问题主要涉及销售欺诈、发动机烧机油、漏油，还有疑似减配的问题，宝马X3的投诉问题也包括销售欺诈、发动机烧机油、漏油，外加发动机抖动，宝马3系的投诉问题则主要涉及发动机烧机油、漏油、漏防冻液额制动系统异常磨损等情况。
根据用户反馈，烧机油的原因，可能跟B48tu发动机设计缺陷有一定的关系，涉及的车型包含2019年后的3系、5系、7系、X3、X5等。
目前，有些4S店会采用多加注机油，来“掩盖烧机油”的问题。但多加机油无法从根本解决问题，而且可能造成气缸积碳、增大GPF（汽油颗粒过滤器）堵塞概率、还会使发动机密封件寿命缩短等。
有宝马车主称，在4S店进行保养时自己的车被多加了机油，原本的更换机油量应为5.25L，而4S店将更换机油量提升至5.75L。该车主的车型为2021款 325Li M运动套装，装配B48tu发动机，现在1、2缸严重漏油。
近期频繁召回
3月11日，宝马集团公布2021年财报，宝马集团在全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%；集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%，税前收入达到160.6亿欧元，同比增长207.5%，净利润达到124.63亿欧元，同比增长223.1%，拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。
2021年，宝马集团在其最大的单一市场中国，累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%。在2021年，中国市场已占宝马全球销量的34%左右。
同时，据路透社报道，3月9日，宝马表示，将在全球范围内召回103万辆汽车，因为这批宝马车辆曲轴箱废弃阀没有按照规格生产，有可能导致过热、短路，严重时存在火灾风险。召回车辆的生产日期从2005年-2013年，车型涉及宝马1系、3系、5系、X3、X5、Z4等。
而此次召回主要涉及美国、加拿大、韩国三个国家，其中美国约有91.7万辆汽车需要被召回，加拿大有9.8万辆，韩国有1.8万辆。
近期，宝马（中国）也在国内对共37辆汽车进行召回，召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日，存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车。
华晨宝马近日也宣布，召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日，存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。
据了解，对于上述投诉量不断上升的ID7系统功能缺失和发动机烧机油等问题，宝马方面并没有任何公开回应。
