中国青年网北京11月7日电 “共享单车坏车率特别高，有时扫五六辆后才能扫出好的，” 在回龙观地铁站上车的在校大学生接受记者采访时表示，“跟她有类似经历的人很多，回龙观的共享单车不算少，但是能用的却越来越少。”
作为北京的超级大社区，回龙观天通苑两大社区每日潮汐人口流动约有50万至60万人，主要流向上地、中关村、望京、CBD、三元桥等区域。由于路面过于拥堵，当地居民对地铁出行的依赖性很大。共享单车的出现给昌平的居民带来了极大的便利，但同时也给当地交通管理带来了不少难题。
解决“最后一公里”出行痛点 昌平市民点赞哈啰单车
一方面是市民对于共享单车的使用需求，另一方面破坏率高、无序停放以及押金难退等因素也让不少市民产生了抵触情绪。
近日，哈啰单车出现在昌平街头，并受到了市民的广泛好评：“单车车身很轻，非常好骑。而且通过支付宝扫码可实现‘芝麻信用免押骑行’，也不会担心押金不能退的问题。”哈啰单车这一品牌，对北京市民来说比较陌生。然而记者查询资料发现，在进入北京之前，哈啰单车已经深耕二三线城市，并在行业率先开启全国范围的信用免押骑行。
昌平街头的哈啰单车
虽然是北京共享单车市场的新面孔，但哈啰单车在入局之前早有规划。2017年10月，哈啰单车与永安行旗下的低碳科技有限公司合并，合并后哈啰单车成为实际运营主体。也正因如此，通过继承永安行的共享单车配额，哈啰单车拥有了共享单车“禁投令”下宝贵的单车运营额度。据哈啰相关负责人介绍，为满足北京郊区周边市民“最后一公里”的出行需求，以及补充当地运力，哈啰单车目前主要在北京郊区试运营。”
据了解，根据北京市交通委“控总量，减存量”的指示精神，同时也为了给北京市民提供更加优质的骑行服务，哈啰先期置换了少量单车。上述哈啰负责人告诉记者：“在置换单车投入市场之前，哈啰单车始终积极主动地配合政府工作，将潜在问题一一解决，如对用户的押金进行退还，回收永安行的共享单车等。经过近半年的回收置换工作，哈啰单车才会有机会为昌平市民提供骑行服务。”
“从我家步行到天通苑地铁站，需要20多分钟。共享单车刚出现的时候，确实方便了很多，但是坏车太多，只能跟以前一样步行过去。”家住天通苑北三区的陈女士，近日不再为单车破坏率太高没车可骑的问题担忧了，“只要看到哈啰单车，就不用担心坏车的问题，车子新且非常好骑。”
精益运营补充当地运力 大数据调度解决供需矛盾
据北京市交通委数据显示，2018年上半年北京市共享单车总量191万辆，较去年9月最高峰时的下降近两成，共享单车总量得以控制。然而，城六区内共享单车投放过量的问题得到了缓和，远郊县区的“最后一公里”问题依然未得到有效解决。
相较其他城郊区县，目前在昌平的单车投放数量还比较理想，但供需矛盾依旧存在。此外，在有效保证市民骑行需求的同时，如果解决乱停乱放的管理难题，也成为政府和企业肩上的重任。
记者在天通苑、回龙观人流密集的地铁站走访发现，在上下班高峰期，共享单车无序停放的情况并不鲜见，但哈啰单车通过专人定点摆放有效解决了这一行业痛点。在回龙观东大街负责哈啰单车定点运维的郑先生告诉记者，对于乱停乱放、“潮汐”现象，哈啰单车推出了科学运营管理和场景化运营，将不同区域划分为无数网格，每个网格都配备专门的运维人员，尤其在车辆投放较为密集的商超、学校、医院等区域，引导用户规范停车，并在早晚高峰期间整理规范车辆停放。
哈啰出行运维人员整理街头单车
据了解，针对昌平两大社区人流密集的情况，哈啰在多个地铁站点专门设置定点维护人员，确保区域车辆的有序停放。“哈啰单车的有序摆放对其他共享单车品牌起到了极大的表率，”家住回龙观东大街的张先生深有感触：“以往，早高峰地铁站边上乱停乱放的共享单车无处不在，极大影响了上班族的出行效率。”
据郑先生介绍，哈啰单车可通过自主研发的大数据平台“哈勃系统”进行数据分析，测算用户骑行热点、需求峰值等各项数据，根据实际情况投放、调度车辆灵活满足用户需求，确保人流不淤积，车辆不闲置，提高车辆循环利用率和城市出行效率。郑先生还给记者演示了哈啰第三代车智能车锁升级添加的自诊断功能。据了解，一旦车辆运营过程中出现车锁的软件问题，系统会自动记录并上报给服务器，运营人员可以主动发现故障车辆，在一定程度上摆脱了“用户不发现、车辆不处理”的窘境。
哈啰单车CEO杨磊在公开场合表示：“单车是一个典型的先易后难的生意，之前所有的同行都是把所有的精力放在了事后，而哈啰恰恰不一样的是，我们把所有的精力放在了事前和事中，通过技术优势最大程度解决后期运维难题。”
技术推动全面升级 哈啰出行助力城市智慧交通
今年9月，哈啰单车宣布全面升级为哈啰出行，在产品、服务、科技和责任等方面的全面升级，开启从共享单车服务商转向专业移动出行平台的全新发展阶段。最新数据显示，哈啰单车已入驻 300 多个城市和 260多个景区，注册用户超 2亿；哈啰助力车也已进入全国100多个城市，用户累计骑行超过5.8亿公里。
“不管是单车还是助力车业务，哈啰出行均已取得领先地位，”哈啰出行执行总裁李开逐认为，这些都是哈啰出行秉承科技推动城市出行进化的成果。据了解，哈啰出行自主研发的最新第五代智能锁，应用蓝牙自适应技术可有效降低车辆的闲置率，预计年内将会投入应用。而哈啰出行最新技术突破的、行业首个达到实用级别的自适应蓝牙电子围栏将令车辆停放误差小于 10cm，全面优化共享单车在城市中的管理效率。
资料显示，哈啰“哈勃系统”的骑行大数据已助力多地政府，优化当地交通管理。协助东营、杭州、厦门等地政府，打造共享单车运营样板，行程良性互动配合；并与南昌、湖南、温州等地政府深入合作，启动共享单车公务出行模式。
在11月5日-11月10日进博会举办期间，哈啰出行与上海申通地铁集团将 “地铁+单车一体化智慧接驳”的出行新模式实践落地，不仅在地铁站附近开辟专门的单车停放区域，还在国家会展中心附近的四公里范围内部署电子禁停区，有效促进单车的规范停放，助力交通管理有序。
伴随品牌升级的是哈啰出行的责任升级，杨磊告诉记者，哈啰出行将借助大数据及人工智能，切实助力城市规划管理及智慧交通建设。未来，哈啰出行会一如既往坚持“科技推动出行进化”的使命，携手生态伙伴共同为公众营造更友好的出行环境，提供更便捷、环保、高效的出行服务。
