低调了这么久，苹果的造车大业终于有了一些进展。据Fox Business报道，美国专利商标局授予苹果两项与汽车设计相关的专利。
第一项是车窗控制系统。苹果公司通过在车窗玻璃上安装光调制器层，帮助车主通过控制车窗来保护隐私。为了保护车主视力，苹果借助“交流调制波形”，同时采用车内和车外光源对车内灯光进行多次控制，用户无法察觉照明状态发生了变化。
第二款是改善车辆侧视镜功能的系统，这能够将汽车盲点附近环境的图像投射到汽车的窗户或挡风玻璃上，帮助驾驶员扩大视野。 这其中还涉及到一些面部识别技术，苹果在挡风玻璃上安装了一个面向司机的摄像头，可以检测到司机的面部和面部特征。
苹果造车的“泰坦计划”一直半遮半掩，但一直没有停下脚步。泰坦项目始于2015年，在高峰期时甚至招募了5000名研发人员，彼时外界对于苹果造车的兴趣高涨，也曾经流传出很多的渲染图。不过，由于缺乏造车的实战经验，这么多年来苹果一直没有交出令人满意的成绩单，此后苹果才宣布将造车思路由整车制造转向自动驾驶相关技术研究。
研究重心的变动，也给泰坦项目带来了人事变动。今年1月份，据CNBC报道，知情人士表示，苹果自动驾驶“泰坦项目”裁员逾200人，外界一度将这一消息解读为苹果造车项目“搁浅”。不过，一面是裁员，苹果另一方面还在不断挖人，到目前为止，苹果团队已经从特斯拉、通用、福特、waymo等公司挖过墙角，马斯克此前曾称苹果是特斯拉的“人才回收站”。
对于苹果来说，研发自动驾驶技术似乎比造出一辆整车更容易。除了此次车窗系统和测试镜系统的专利，今年内，苹果已经获得了车载照明系统、一体化底盘控制系统、双接收阵列的雷达系统等专利。
此外，苹果还在不断的寻求合作，整合技术研发资源。今年6月，苹果收购前百度首席科学家吴恩达团队的自动驾驶公司Drive.ai，不久前，路透社报道称，苹果还正在与研发自主车辆传感器技术的公司进行谈判。
在技术测试上，有外媒报道称，苹果在获得加州车管局（DMV）发放的自动驾驶测试牌照后，也已经在亚利桑那州测试自动驾驶汽车，还已与大众汽车旗下的一款厢型车合作，打造自动驾驶技术。
对于苹果来说，Carplay已经帮助苹果切入了汽车生态，拿到了合作资源，接下来在自动驾驶技术的研发上，车企、供应商、自动驾驶公司、以及传统的供应商的转型都在加速，留给苹果试错的时间可能也不多了。
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