现代快报讯（记者 李娜）12月27日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段第一仓完成回水，顺利实现首次陆岛转换，这也是该项目第一次进行回水施工。记者了解到，这条预计于2021年建成通车的国内最长湖底隧道，全长约10.79公里，目前总计已经完成了超3公里。如此规模体量的隧道如何实现滴水不漏？一起来看下吧！
施工便道不见了，太湖上多了一座“湖中岛”
太湖隧道是苏锡常南部高速公路的关键控制性工程。省交通工程建设局苏锡常指挥部总指挥夏文俊介绍，太湖隧道采用两孔一管廊形式建造。两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。目前分为两个标段建设，马山段由中交三航局负责，南泉段为中铁四局建设。两个标段施工均采用堰筑法，从岸边向湖中逐段分仓推进，每完成一仓主体工程建设，就会进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。
12月27日，现代快报记者见到，此前连接岸边与隧道主体的施工便道不见了，取代的是一片茫茫的湖水。从南泉段隧道入口进入，行车约2公里，就到了距离水面以下约15米“湖底”。由于正处于堰筑的第二仓，隧道两侧已经建成，但还没有封顶，从湖底可直接看到望到顶上的蓝天。
“目前两个标段共建成隧道超过3公里，这是第一次进行回水。”夏文俊表示，此次南泉段陆岛转换完成后，可恢复湖域面积约10万平方。也就是说，此次回水过后，隧道施工区域将完全不与陆地衔接，像是位于湖心的小岛上，施工车辆及建筑材料则通过已经修好的隧道内部通行，形成湖中岛施工的场景，这也标志着工程施工进入全新阶段。
“三重六层”防水保障隧道滴水不漏
作为水下隧道，施工防水是最为关键的一步。如何做到“滴水不漏”？夏文俊介绍，指挥部与设计、施工、监理单位多次研讨制定了隧道“三重六层”防水施工方案。
第一重隧道混凝土结构自防水，通过优化混凝土的配合比和浇筑工艺，强化混凝土本体质量，让主体结构自身形成一套防水体系。第二重隧道变形缝防水，要达到“滴水不漏”，光靠混凝土自防水体系还不够，需增加多重屏障。对隧道每隔60米一道的变形缝，进行多道防水工艺控制，设置外贴式止水带、中埋式钢边止水带和内装可卸式止水带三层防水措施，确定了效果最优的“接缝防水”工艺。第三重隧道外包防水，就是在整个湖底隧道外侧再包一层防水卷材，就像一件雨衣一样把隧道裹在其中，最后还要在雨衣外再盖上一层混凝土保护层，确保太湖隧道“滴水不漏”。
环保与施工同步进行，建成后湖面仅有一岛两亭
太湖隧道穿越太湖梅梁湾生态保护区，周边旅游资源丰富，而且太湖是无锡市的饮用水源地，因此太湖隧道建设过程中高度重视生态保护。
现代快报记者了解到，在陆岛转换施工前，省交通工程建设局苏锡常指挥部联合施工单位多次就施工实施方案进行研讨。从生态监控入手，在围堰周边布设了4个水环境监测点，定期抽取水样到监测站房进行化验，实时对水体的氨氮、总磷、总氮等含量情况进行监测分析并做好预警。在进行回填土方时，使用湖中开挖土方进行回填，严禁外来土方进入湖域。在施工组织上，为避免将施工水域阻隔，影响太湖水域通航、水力联系及周边生态环境，采取了“四仓流水作业”模式，使该区域既满足了湖域船舶通航，又为水力联系预留了足够径流宽度。
此外，土方回填工艺也有讲究，按照设计要求，从隧道外侧底开始分段分层回填，首先虚铺土方30厘米，平推碾压到20厘米，随后经过75余层的土方回填碾压，最终总高度达15米，隧道顶板上方回填隧道开挖土约2.5米。一方面起到了生态恢复的作用，另一方面也为隧道增加了一层保护层。
完成回水后，隧道顶部高度略低于开挖的湖底高度，隧道将完完全全“藏”在湖底之下。待建成后，从湖面看，仅剩下一座古色古香的湖中风塔和南泉、马山两座风亭。
沪宁间多了一条高速选择
苏锡常南部高速公路起自常州武进区前黄镇，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路，全长43.9公里。
“太湖隧道南北两个标段预计于2020年底在湖心‘牵手’，实现隧道贯通，整个工程力争于2021年底建成通车。”现代快报记者了解到，该项目建成后，将与南京至常州、苏州西南绕城和苏州至上海高速公路，形成沪宁间的第二条高速公路通道。"尤其是南京溧水、禄口机场方向的市民，从这条高速到上海，既方便又快捷，江苏高速公路网络进一步完善。
2019年，江苏一批重大工程进展曝光
采访中，现代快报记者从江苏省交通建设局了解到，2019年该局完成投资167亿元，一批重大工程也有了最新进展。
2019年，海启高速公路和锡通过江通道接线工程提前三个月建成通车，显著优化了路网结构，形成新的苏沪省际通道，国庆期间日均分流苏通大桥约1万辆车，取得巨大的经济效益和社会效益。
溧宁、高宣高速公路先导段开工建设，按序时推进。
京沪高速公路改扩建工程沂淮先导段开工，淮江涉铁应急先导段年内基本完成。
溧高、常宜、宜长、苏锡常南部高速公路、五峰山过江通道接线等续建项目加快推进。
常泰长江大桥主体工程全面开工，年底将实现底节钢沉井定位着床。
龙潭长江大桥南岸基础工程年底开工建设。
江阴第二过江通道前期工作加快推进，已完成全部工可前置性审批。
连宿、宿泗、建兴高速公路和张皋、苏通第二、润扬第二过江通道等14个储备项目的前期工作有序推进。
丰盐、徐明、宿扬、兴泰高速公路通过竣工验收，镇丹高速公路缺陷责任期工作有序进行。（采访对象供图）
（编辑 范文静）
